Zeng Yuqun设置了VC

原始标题：Zeng Yuqun建立了VC投资社区，发现CATL和Dazu Laser发布了宣布，随后加入了一笔近15亿美元的私人股权投资基金。其背后的经理是Lochpine Capital，这是一个拥有CATL股份的VC。换句话说，这次CATL亲自进入了游戏，它不仅成为有钱的LP，而且还开始成为VC。针对海外工业连锁店是Lochpine Capital和当前CATL提案的任务。 Ningwang VC出现了，并筹集了15亿美元，以首先查看Lochpine Capital。它成立于2023年8月，是香港的总部，不是由CATL子公司香港时代直接持有的。最初以Catl Capital的名义注册，于2024年5月取代了它。PA社区发现Lochpine Capital背后的投资者是女性将军Alicia Liu。公共信息显示，2008年，Liu Yifan毕业于朱·库兹学院智格大学。在普华永道工作了一段时间后，他去了牛津大学的商学院攻读他的金融经济大师。从他的书房回来的刘Yifan正在研究投资银行。他首先在花旗银行担任分析师，然后加入Tiger Group Investments的投资经理，并领导了对运输公司的收购和重组。从那以后，他一直担任Citic Lyon Securities的结构融资总监和Nomura International Greater Chine的商业业务总监。 2024年初，Liu Yifan正式在社交平台上宣布，他将加入Lochpine Capital，担任董事并开放招聘职位，例如副总统，他说他将专注于在电池能源存储领域的基础设施投资。可以看出，Lochpine Capital的使命是自我兴趣的，也就是说，投资于基于香港的能源的能源行业供应链。新的15亿美元要管理的资金是开始。回到这个新基金。该基金被称为Lochpine Green Fund I，LP，其寿命为10年，主要集中在碳中立性领域。目标量表为15亿美元，最终量表将根据实际条件确定。该公告表明，CATL计划通过其全拥有的子公司在香港时报以有限合伙人的身份参与投资，并计划提供的补贴不超过2.25亿美元。此外，该基金的普通合伙人旨在是Lochpine Green Fund I GP Limited，这是香港时报中该公司的45％股份。另一个LP是Dazu Laser，这是一家上市的A股公司，该基金的总投资成本不超过5000万美元。此外，其他资金参与者，具体的投资和发展状况尚未完成。值得注意的是，这不是CATL第一次与Dajia Lasers接触。早在2018年，Dazu Laser就成为CATL供应商。在Dazu Laser Holdings Dazu Laser Holdings的子公司下的投资机构中，Hillhouse Yurun出现在Hillhouse的基金会，该基金的其中一位是CATL。关于市场上的CATL基金有很长的谣言。当年7月，有消息称，CATL正在与外国财富基金，全球护理家庭护理，石油和天然气公司以及巨型车辆等人交谈，并计划筹集15亿美元的工业投资资金，以投资于全球供应链。 Catl过去说：“该基金的目的是通过支持世界各地的类似思维伙伴来促进全球能源的转变。” Dazu Laser表示，这些资金可以作为帮助在海外产业建立联盟并形成强大，多层工业和海外生态网络的联系。本周，CATL正式到达了香港主要的证券交易所，获得了+H的清单，市场价值为1.3万亿港元。去了PubCatl，它转向了香港，从发布到完成仅需128天，净筹款约为353亿美元，使其成为今年全球最大的IPO。毫无疑问，CATL在香港列出大规模资金的目标非常明确，这是要加速“出国”。 CATL在其招股说明书中还承认，目前的外汇储备很难满足欧洲和其他地区正在进行的主要投资需求。因此，迫切需要该公司通过H股票筹集资金，以“到2030年到国外的生产能力的50％以上”提供足够的弹药。极其豪华的基金会投资者告诉所有人。除了巨大的能源中，CATL还吸引了科威特投资局，韩国未来业主，加拿大皇家银行和其他机构，这是扩大外国企业的基础。 Zeng Yuqun在2024年早些时候在所有员工的电子邮件中说：“一家雄心勃勃的公司通常必须经历三个阶段 - 寻找安全，寻找发展并去世界。”他建议CATL业务进入海外的关键时刻，无论如何都应该成功。结果出现了。从2018年到2024年，CATL的海外收入从不到10亿元人民币增加到超过1000亿元人民币，这不仅仅是国内收入增长率。如今，出国和欧洲已成为国内新能源巨头的共识。今年5月，欧洲总部和研发中心正式推出了Byd。根据财务报告，去年海外销售是417,200辆汽车，增长了71.9％。 “我们拥有可以在国外获得更多价值（产品）的基本技术。”比亚德董事长王·楚（Wang Chua）NFU，中国在国外的第三次旅行，应该是中国的技术出国。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）曾经计划从上海到芝加哥的小米SU7，并反复称赞它。在前往中国之旅后，他感到“现有的威胁”，他说他看到中国汽车制造商在供应链上利用他们的优势来降低价格并积极出国，同时还专注于改进AI技术。吉姆清楚地指出：“中国标准ISIT的实施将是最重要的重点。”可以说，中国和世界各地的五次车辆变化。 2024年，中国的车辆出口超过640万，连续两年超过日本。罗兰·伯杰（Roland Berger）的全球高级合作伙伴和亚洲自动企业表示，中国已经拥有破坏车辆行业全球化的关键要素，并且可以孕育下一代汽车类公司。 https：// news.pedaily.cn/202505/550097.shtml