纯电动G梅赛德斯 - 奔驰高管承认它失败了

梅赛德斯 - 奔驰真的承认电动G是失败的吗？最近，德国人的日常业务接受了梅赛德斯 - 奔驰高管的采访，其中一位承认电动G是商业上的失败，而另一位则说这辆车几乎堆满了卖家……销售数据确实不透明。日常业务表示，直到今年4月，售出了1,450台电动梅赛德斯 - 奔驰G型轿车，而中国和韩国只有50个单位，而这两个国家 /地区的购买量只有50个单位。燃料和柴油版本的销量为9,700辆，超过六次。德国人的日常业务还指出，由于流血的电动大G销售，梅赛德斯 - 奔驰认为将机器添加到原始的纯电动“小G”中。关于梅赛德斯·纳斯特（Markus Nast）的梅赛德斯·纳斯特（Markus Nast），梅赛德斯 - 奔驰G级梅克斯（Markus Nast）的梅赛德斯 - 奔驰G级模特，也很快就做出了“弱”的反应。 G-Class不断受到市场的青睐。 G-CL屁股在2024年的第四季度达到了全职高位，并在2025年第一季度继续强劲销售，从去年同期销售18％。梅赛德斯 - 奔驰已准备好用于市场上的所有情况。在2030年代，我们能够提供提供纯电动传动系统或高科技功率燃烧引擎的模型的能力。我们的客户将决定哪种最适合您。 Em ...很难检查。无论如何，尼伊弟兄从未对梅赛德斯 - 奔驰电气G乐观。这并不是说汽车不好，而是它的基础是燃料的情感燃料。换句话说，除非像梅赛德斯 - 奔驰这样的传统汽车奢侈品牌在新的能源技术方面取得了成功，否则很难在纯电气奢侈品方面取得任何成就。梅赛德斯 - 奔驰G最初是作为道路外的车辆建造的。当时，伊朗国王穆罕默德·雷扎·沙阿·帕拉维（Mohammad Reza Shah Pahlavi）的梅赛德斯·奔驰股东下达了与MErcedes-Benz。他建议梅赛德斯 - 奔驰制造一辆全新的全地形四轮驱动车，最终是G级。但是当时，梅赛德斯 - 奔驰没有道路上的汽车线，于是梅赛德斯 - 奔驰经过了同一组的史蒂尔（后来著名的麦格纳），这意味着使用了每个大G。国王的选择和工作是严格的。大G的豪华特性是开始出现的。由于伊朗本身具有强烈的气候，因此最高温度可以达到70℃，它的沙漠范围很广，并且还有像Zagros山脉之类的区域，因此G在所有场景中都应该足够强大。因此，当梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）尝试了大G时，它不仅是带有四轮驱动系统的泥浆，而且还使用该平台折磨悬架，并将其从北极圈中拉出，以进行长期试验，试图给国王提供最优质的质量。但是，当梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）很高兴地寻找第一代巴塞罗那但是，G-Celerance G-Class Barcelona的职业生涯，尽管梅赛德斯 - 奔驰在20,000个订单中丢失了，但G级是当时世界上唯一的军事军事越野车。如果道路上的车辆是牧马人和路虎，梅赛德斯 - 奔驰发明家，汽车发明家就可以建立一个足够大的，实用的空间和强大的表现，并立即赢得了各行各业的胜利。最受欢迎的是，教皇与梅赛德斯·奔驰定制了防弹G。 1989年，梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）推出了第二代G级，三杆邮轮控制，全职四轮驱动，标准安全气囊和盘式制动器。尽管如此，如果有任何技术削减，堆叠且键盘值将被满载。此外，梅赛德斯 - 奔驰将G级分为W461，专注于越野，而W463专注于昂贵的商品，并且定位昂贵的商品的定位已完全布置。关于下一个没什么可说的故事。 Big G总是保留低生产力和高度定义手工作品，并且一直是生活中各种情况的名人的热门商品。经典外观已经旅行了几十年，因此无需更改它。没有人可以开车去祭坛。现在电动G呢？老实说，仅谈论越野功能，电动G。独立的四摩托车就可以准确地控制每个车轮的扭矩，并且对电子控制的准确控制可以使前轮胎和后轮胎轻松达到区别，不再需要重锁。中央控制台上的G-Turn模式很容易越过路并转向位置。尽管由于新的能量车的密封更好，但大G的深度比燃油版本高15厘米（85厘米），梅赛德斯 - 奔驰在象征性的地方也承认他们的标签是保守的。但是，我想说：“买了大G的兄弟取决于您是否是否越野可以吗？ G级？”，我会用一个单词总结一下，英俊！两个单词，很酷！该品牌的历史品牌和文化对他们的汽车购买决策产生了重大影响，而汽车的57％ - 拥有的人认为，如果购买汽车，负面的品牌新闻会影响他们。不难从中看到昂贵的汽车的价值不仅取决于其自身的材料和做工，而且还取决于公共分析。然后出现了问题。过去，昂贵的汽车受到了所有人的钦佩，因为他们确实有两辆刷子。四轮驱动奥迪Quattro和Mercedes-Benz 4-Matic具有顶级技术，Gearbox具有保时捷PDK，如果您驾驶它，则无法放置，并且机器的内部燃烧不会提及。中国汽车制造商已被追捕数十年，今年它仅发布了前4个完全独立开发的。0TV8引擎。但是纯电车呢？电动G中的技术可以由我们在U8中的期望来实现。查看U8，它还可以使用安全气囊在社交平台上显示出紧急浮动功能。小米SU7 Ultra和Zekrch 001 FR的性能已超过保时捷Taycan。去年，保时捷Taycan的销售非常严重。更不用说国内汽车公司早些时候拥有智能汽车。过去，那些在昂贵的汽车中没有技术的人，冰箱，电视颜色，沙发成为标准，空气被悬挂，价格定为价格。对于eToday的新车，中国汽车公司和供应链值得领先于世界。 Maserati Strantis Group的母公司发现LeapMotor，Audi和Saic与之合作，而SAIC提供了自己的电子和电气建筑...牺牲和防御是不同的。尽管在未捕获外国技术的电池领域，CATL去年超过了LG的新能源，并以37.9％的市场部分获得了海外市场的第一名。在这种情况下，如果传统的豪华汽车想成为纯电动汽车，那么只有悠久的品牌历史和曲调功能才能值得称赞，但可以定价数以百万计的支持吗？结合我们尝试的闪亮，也许只有像Rolls-Royce这样的品牌专门用于最终Kcomfort，并结合高端定制，可以在市场上占有一席之地。至于其他昂贵的汽车，他们还必须依靠内燃机的传统手工艺。我认为像法拉利这样的跑车品牌很清楚，F80：什么是纯电动电源？只需找出F1并使用混合动力车即可。